{"id":10304,"date":"2026-11-09T19:06:30","date_gmt":"2026-11-09T18:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tigges.legal\/transportrends-listopad-2026-r-federalny-trybunal-sprawiedliwosci-orzekl-ze-koszty-akcji-ratowniczej-po-wypadku-transportowym-nie-podlegaja-automatycznie-odszkodowaniu\/"},"modified":"2026-11-09T19:18:58","modified_gmt":"2026-11-09T18:18:58","slug":"transportrends-listopad-2026-r-federalny-trybunal-sprawiedliwosci-orzekl-ze-koszty-akcji-ratowniczej-po-wypadku-transportowym-nie-podlegaja-automatycznie-odszkodowaniu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/transportrends-listopad-2026-r-federalny-trybunal-sprawiedliwosci-orzekl-ze-koszty-akcji-ratowniczej-po-wypadku-transportowym-nie-podlegaja-automatycznie-odszkodowaniu\/","title":{"rendered":"TransporTrends, listopad 2026 r.: Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci orzek\u0142, \u017ce koszty akcji ratowniczej po wypadku transportowym nie podlegaj\u0105 automatycznie odszkodowaniu"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W naszej serii <strong>\u201eTransporTrends\u201d<\/strong> we wsp\u00f3\u0142pracy z <a href=\"https:\/\/www.logit-club.de\/\">sieci\u0105 kompetencji Logistik.NRW \/ LOG-IT Club e.V.<\/a> regularnie informujemy o aktualnych <strong>zagadnieniach, orzeczeniach i trendach<\/strong> z zakresu <strong>prawa transportowego i logistycznego<\/strong>. W zwi\u0105zku z niedawnym orzeczeniem Federalnego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci (BGH) <a href=\"https:\/\/tigges.legal\/pl\/zespol\/dr-jan-hermeling\/\" data-type=\"team-mitglied\" data-id=\"1190\">dr Jan Hermeling wyja\u015bnia dzisiaj <\/a>, dlaczego <strong>koszty ratownictwa<\/strong> po wypadku transportowym nie podlegaj\u0105 automatycznie odszkodowaniu oraz na co powinni zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 nadawca, odbiorca i przewo\u017anik podczas likwidacji szkody.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W przypadku wypadk\u00f3w w transporcie towarowym regularnie powstaj\u0105 koszty ratownictwa i holowania, kt\u00f3re stanowi\u0105 dodatek do faktycznej szkody w towarze. Dla nadawc\u00f3w, spedytor\u00f3w i przewo\u017anik\u00f3w dotychczas nie by\u0142o jasne, czy koszty te mo\u017cna dochodzi\u0107 \u2013 opr\u00f3cz odszkodowania za uszkodzony towar \u2013 na podstawie zasady dzia\u0142ania w interesie klienta. Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci (BGH) znacznie ograniczy\u0142 t\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stan faktyczny \/ Istota sprawy<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W wyroku z dnia 2 lipca 2026 r. \u2013 I ZR 134\/25 Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci (BGH) mia\u0142 rozstrzygn\u0105\u0107 spraw\u0119 dotycz\u0105c\u0105 naczepy, kt\u00f3ra uleg\u0142a wypadkowi i zosta\u0142a powa\u017cnie uszkodzona. Nadawca zleci\u0142 po wypadku wydobycie naczepy i przetransportowanie jej do swojego oddzia\u0142u. Koszty tej operacji wynios\u0142y 300 \u20ac. Opr\u00f3cz odszkodowania za uszkodzenie naczepy domaga\u0142a si\u0119 ona r\u00f3wnie\u017c zwrotu tych koszt\u00f3w wydobycia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u0105d apelacyjny uzna\u0142 roszczenie wynikaj\u0105ce z uzasadnionego prowadzenia spraw bez zlecenia. Naczepa stanowi\u0142a po wypadku \u017ar\u00f3d\u0142o zagro\u017cenia dla ruchu drogowego; nadawca wykona\u0142 zatem r\u00f3wnie\u017c czynno\u015b\u0107 nale\u017c\u0105c\u0105 do przewo\u017anika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci (BGH) odrzuci\u0142 jednak to roszczenie. Zgodnie z \u00a7 432 zdanie 1 niemieckiego kodeksu handlowego (HGB) podlegaj\u0105 zwrotowi jedynie takie \u201einne koszty zwi\u0105zane z przewozem\u201d, kt\u00f3re powsta\u0142yby r\u00f3wnie\u017c w przypadku przewozu zgodnego z umow\u0105 i kt\u00f3re przyczyni\u0142yby si\u0119 do ustalenia warto\u015bci towaru w miejscu przeznaczenia. Koszty powsta\u0142e w wyniku szkody, w szczeg\u00f3lno\u015bci koszty ratowania uszkodzonego towaru transportowego, nie wchodz\u0105 w ten zakres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jednocze\u015bnie Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci (BGH) wyja\u015bnia, \u017ce \u015brodki \u0142adunkowe, takie jak palety, pojemniki, urz\u0105dzenia do za\u0142adunku czy naczepy, mog\u0105 stanowi\u0107 \u0142adunek w szerszym znaczeniu. Dotyczy to w ka\u017cdym razie sytuacji, w kt\u00f3rych umo\u017cliwiaj\u0105 one, u\u0142atwiaj\u0105 lub zabezpieczaj\u0105 przew\u00f3z. Naczepa wykorzystana przez nadawc\u0119 nale\u017ca\u0142a zatem do uznania za \u0142adunek w rozumieniu \u00a7\u00a7 407, 425 HGB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kwalifikacja prawna<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u0142\u00f3wny wniosek brzmi: w przypadku realizacji ryzyka zwi\u0105zanego z przewozem koszty ratownicze nie mog\u0105 by\u0107 dochodzone poza zakresem odpowiedzialno\u015bci wynikaj\u0105cej z prawa przewozowego zgodnie z \u00a7\u00a7 425\u2013432 HGB. Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c sytuacji, gdy ratowanie nie s\u0142u\u017cy uratowaniu \u0142adunku, lecz staje si\u0119 konieczne, poniewa\u017c uszkodzony \u0142adunek przeszkadza w miejscu wypadku lub blokuje pasy ruchu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wyklucza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c zwrot koszt\u00f3w na podstawie zasad zarz\u0105dzania bez zlecenia. Ograniczenia odpowiedzialno\u015bci wynikaj\u0105ce z prawa przewozowego maj\u0105 wyra\u017anie zastosowanie r\u00f3wnie\u017c do roszcze\u0144 pozaumownych z tytu\u0142u uszkodzenia towaru. W przeciwnym razie ograniczenia odpowiedzialno\u015bci wynikaj\u0105ce z prawa przewozowego mog\u0142yby zosta\u0107 obej\u015bcie poprzez powo\u0142anie si\u0119 na zasad\u0119 dzia\u0142ania bez zlecenia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W ten spos\u00f3b Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci (BGH) wyja\u015bnia jednocze\u015bnie, \u017ce cel akcji ratowniczej nie ma znaczenia. BGH odrzuca wprowadzone przez s\u0105d apelacyjny rozr\u00f3\u017cnienie mi\u0119dzy akcj\u0105 ratownicz\u0105 maj\u0105c\u0105 na celu uratowanie mienia a akcj\u0105 ratownicz\u0105 maj\u0105c\u0105 na celu usuni\u0119cie utrudnie\u0144 w ruchu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wskaz\u00f3wka praktyczna \/ zalecenie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nadawca i odbiorca nie powinni automatycznie zg\u0142asza\u0107 koszt\u00f3w ratownictwa jako roszczenia uboczne podlegaj\u0105ce odszkodowaniu.<\/li>\n\n\n\n<li>Przewo\u017anicy powinni podczas rozliczania sprawdzi\u0107, czy koszty wynikaj\u0105 bezpo\u015brednio z uszkodzenia przewo\u017conego towaru.<\/li>\n\n\n\n<li>Zgodnie z orzeczeniem obowi\u0105zek odszkodowawczy na podstawie prawa powszechnego nie ma w \u017cadnym wypadku zastosowania, je\u017celi \u2013 tak jak w przypadku wypadku naczepy \u2013 zrealizowa\u0142o si\u0119 ryzyko specyficzne dla transportu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>W razie pyta\u0144 autor , <a href=\"https:\/\/tigges.legal\/pl\/zespol\/dr-jan-hermeling\/\" data-type=\"team-mitglied\" data-id=\"7756\">dr Jan Hermeling<\/a>, oraz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w ds. transportu i logistyki ch\u0119tnie s\u0142u\u017c\u0105 pomoc\u0105.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W naszej serii \u201eTransporTrends\u201d we wsp\u00f3\u0142pracy z sieci\u0105 kompetencji Logistik.NRW \/ LOG-IT Club e.V. regularnie informujemy o aktualnych zagadnieniach, orzeczeniach i trendach z zakresu prawa transportowego i logistycznego. W zwi\u0105zku z niedawnym orzeczeniem Federalnego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci (BGH) dr Jan Hermeling wyja\u015bnia dzisiaj , dlaczego koszty ratownictwa po wypadku transportowym nie podlegaj\u0105 automatycznie odszkodowaniu oraz na [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":10305,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[196,314,208,209],"tags":[],"class_list":["post-10304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-prawo-transportowo-logistyczne","category-transportrends","category-wiedza-praktyczna"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10304"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10310,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10304\/revisions\/10310"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}