{"id":6992,"date":"2025-07-21T12:38:00","date_gmt":"2025-07-21T10:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.p698116.webspaceconfig.de\/odpowiedzialnosc-i-potencjalne-roszczenia-odszkodowawcze-wobec-przedsiebiorstw-infrastruktury-kolejowej\/"},"modified":"2025-07-21T12:38:00","modified_gmt":"2025-07-21T10:38:00","slug":"odpowiedzialnosc-i-potencjalne-roszczenia-odszkodowawcze-wobec-przedsiebiorstw-infrastruktury-kolejowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/odpowiedzialnosc-i-potencjalne-roszczenia-odszkodowawcze-wobec-przedsiebiorstw-infrastruktury-kolejowej\/","title":{"rendered":"Odpowiedzialno\u015b\u0107 i potencjalne roszczenia odszkodowawcze wobec przedsi\u0119biorstw infrastruktury kolejowej"},"content":{"rendered":"<p>Chcieliby\u015bmy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sytuacj\u0119 odpowiedzialno\u015bci i potencjalne roszczenia odszkodowawcze wobec przedsi\u0119biorstw infrastruktury kolejowej (RIU), kt\u00f3re dopiero w ostatnich latach nabra\u0142y wyra\u017anego kszta\u0142tu w orzecznictwie i praktyce, a tym samym zyska\u0142y na znaczeniu w szczeg\u00f3lno\u015bci dla przedsi\u0119biorstw kolejowych (RU) i innych upowa\u017cnionych stron.<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: square;\">\n<li>RU i RIU s\u0105 powi\u0105zane ze sob\u0105 poprzez tak zwane umowy o wykorzystanie trasy poci\u0105gu. Z prawnego punktu widzenia trasa (poci\u0105gu) to cz\u0119\u015b\u0107 zdolno\u015bci przepustowej infrastruktury kolejowej RIU, kt\u00f3ra jest wymagana, aby poci\u0105g RU m\u00f3g\u0142 przejecha\u0107 mi\u0119dzy dwiema lokalizacjami w okre\u015blonym czasie. W 2021 r. Federalny Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci orzek\u0142, \u017ce umow\u0119 o korzystanie z trasy poci\u0105gu nale\u017cy traktowa\u0107 jako umow\u0119 najmu. Przeniesienie u\u017cytkowania dzier\u017cawionej trasy poci\u0105gu na RU jako dzier\u017cawc\u0119 jest istotnym zobowi\u0105zaniem umownym RU jako wydzier\u017cawiaj\u0105cego tras\u0119 poci\u0105gu. Ograniczenia odpowiedzialno\u015bci zawarte w warunkach u\u017cytkowania dominuj\u0105cego przedsi\u0119biorstwa kolejowego w Niemczech, DB InfraGO AG (dawniej DB Netz AG), zosta\u0142y uznane za niewa\u017cne. Korzystanie z linii kolejowej musi by\u0107 mo\u017cliwe w uzgodnionym czasie. W przeciwnym razie istnieje wada najmu, a tym samym roszczenie RU o odszkodowanie za szkody spowodowane tym, \u017ce trasa poci\u0105gu nie jest dost\u0119pna zgodnie z umow\u0105.      <\/li>\n<li>W codziennej praktyce regularnie dochodzi do odwo\u0142a\u0144 i op\u00f3\u017anie\u0144 poci\u0105g\u00f3w. Przedsi\u0119biorstwa kolejowe, kt\u00f3rych to dotyczy, musz\u0105 ponosi\u0107 tego konsekwencje, a tak\u017ce s\u0105 nara\u017cone na roszczenia ze strony swoich klient\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na stan infrastruktury kolejowej, kt\u00f3ra wymaga remontu, oraz prawnie wymagane i szeroko dyskutowane remonty korytarzy i og\u00f3lne, w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 dalszych znacz\u0105cych ogranicze\u0144.  <\/li>\n<li>Przedsi\u0119biorstwom kolejowym i innym wnioskodawcom tras zaleca si\u0119, aby nie akceptowali po prostu ogranicze\u0144 zam\u00f3wionych i przydzielonych tras poci\u0105g\u00f3w, lecz badali i dochodzili roszcze\u0144 odszkodowawczych wobec DB InfraGO AG w ka\u017cdym indywidualnym przypadku. Dotyczy to w r\u00f3wnym stopniu us\u0142ug spotowych i regularnych. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Osoby kontaktowe z naszego zespo\u0142u ekspert\u00f3w ds. kolei ch\u0119tnie odpowiedz\u0105 na pytania i pomog\u0105 w ocenie mo\u017cliwych roszcze\u0144 odszkodowawczych.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"\/images\/14-linked-in-collagen-divers-216-x-216-mm.png\" width=\"400\" height=\"400\" alt=\"Ceny tras poci\u0105g\u00f3w\" title=\"Ceny tras poci\u0105g\u00f3w\"><\/p>\n<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chcieliby\u015bmy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na sytuacj\u0119 odpowiedzialno\u015bci i potencjalne roszczenia odszkodowawcze wobec przedsi\u0119biorstw infrastruktury kolejowej (RIU), kt\u00f3re dopiero w ostatnich latach nabra\u0142y wyra\u017anego kszta\u0142tu w orzecznictwie i praktyce, a tym samym zyska\u0142y na znaczeniu w szczeg\u00f3lno\u015bci dla przedsi\u0119biorstw kolejowych (RU) i innych upowa\u017cnionych stron.<\/p><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6994,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[196],"tags":[],"class_list":["post-6992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}