{"id":7593,"date":"2024-07-05T12:38:00","date_gmt":"2024-07-05T10:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.p698116.webspaceconfig.de\/transportrends-lipiec-2024-rozporzadzenie-cbam-istotne-rowniez-dla-dostawcow-uslug-logistycznych\/"},"modified":"2024-07-05T12:38:00","modified_gmt":"2024-07-05T10:38:00","slug":"transportrends-lipiec-2024-rozporzadzenie-cbam-istotne-rowniez-dla-dostawcow-uslug-logistycznych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/transportrends-lipiec-2024-rozporzadzenie-cbam-istotne-rowniez-dla-dostawcow-uslug-logistycznych\/","title":{"rendered":"TransporTrends lipiec 2024: Rozporz\u0105dzenie CBAM istotne r\u00f3wnie\u017c dla dostawc\u00f3w us\u0142ug logistycznych"},"content":{"rendered":"

W naszej nowej serii TransporTrends<\/strong> dostarczamy informacje wsp\u00f3lnie z Kompetenznetz Logistik.NRW \/ LOG-IT Club e.V.<\/a> <\/strong>regularnie informujemy o aktualnych tematach, decyzjach i trendach<\/strong> w prawie transportowym i logistycznym <\/strong>– dzi\u015b na temat rozporz\u0105dzenia CBAM, kt\u00f3re jest r\u00f3wnie\u017c istotne dla dostawc\u00f3w us\u0142ug logistycznych.<\/p>\n

Wprowadzenie mechanizmu granicznej korekty emisji dwutlenku w\u0119gla (CBAM) r\u00f3wnie\u017c stanowi wyzwanie dla bran\u017cy logistycznej. Rozporz\u0105dzenie CBAM (UE) 2023\/956, kt\u00f3rego faza przej\u015bciowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 1 pa\u017adziernika 2023 r., zobowi\u0105zuje importer\u00f3w niekt\u00f3rych towar\u00f3w o wysokiej emisji CO2 do przestrzegania obszernych obowi\u0105zk\u00f3w sprawozdawczych. Od 1 stycznia 2026 r. importerzy ci b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c musieli kupowa\u0107 certyfikaty CBAM, aby zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 gazy cieplarniane emitowane podczas produkcji towar\u00f3w. Zasadniczo ma to na celu stworzenie r\u00f3wnych szans dla producent\u00f3w krajowych i zagranicznych oraz zapobieganie przenoszeniu produkcji do kraj\u00f3w o mniej rygorystycznych wymogach w zakresie ochrony klimatu. <\/p>\n

Chocia\u017c rozporz\u0105dzenie jest skierowane przede wszystkim do importer\u00f3w, ma ono r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yw na dostawc\u00f3w us\u0142ug logistycznych. Firmy, kt\u00f3re przechowuj\u0105 lub transportuj\u0105 towary CBAM, musz\u0105 upewni\u0107 si\u0119, \u017ce ich klienci s\u0105 w stanie dostarczy\u0107 wymagane dane do raportowania CBAM. Niezg\u0142oszenie lub b\u0142\u0119dne zg\u0142oszenie tych danych mo\u017ce prowadzi\u0107 do znacznych kar w wysoko\u015bci od 10 do 50 euro za ton\u0119 niezg\u0142oszonego ekwiwalentu CO2. <\/p>\n

Ponadto firmy, kt\u00f3re dokonuj\u0105 zg\u0142osze\u0144 celnych po\u015brednio w imieniu swoich klient\u00f3w, musz\u0105 upewni\u0107 si\u0119, \u017ce s\u0105 w stanie wype\u0142ni\u0107 wszystkie zobowi\u0105zania CBAM, zw\u0142aszcza je\u015bli klientem jest firma z kraju trzeciego. Spedytorzy, kt\u00f3rzy dokonuj\u0105 bezpo\u015brednich zg\u0142osze\u0144 celnych w imieniu swoich klient\u00f3w, musz\u0105 r\u00f3wnie\u017c starannie udokumentowa\u0107, \u017ce dzia\u0142aj\u0105 jako przedstawiciel, a nie we w\u0142asnym imieniu. Wyb\u00f3r procedury celnej mo\u017ce zapobiec znacznym dodatkowym nak\u0142adom pracy i karom. <\/p>\n

Dostawcy us\u0142ug logistycznych powinni zatem dokona\u0107 przegl\u0105du swoich proces\u00f3w w celu ustalenia, czy istnieje ryzyko odpowiedzialno\u015bci w zwi\u0105zku z rozporz\u0105dzeniem CBAM.<\/strong><\/p>\n

\"Trendy<\/p>\n<\/p>\n

\n

Autor i osoby kontaktowe ch\u0119tnie odpowiedz\u0105 na wszelkie pytania!<\/h2>\n
\n
\"Dr.<\/div>\n
\n

Dr Jan Hermeling<\/a>
hermeling@tigges.legal
+49 211 8687 138<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W naszej nowej serii TransporTrends, wraz z Kompetenznetz Logistik.NRW \/ LOG-IT Club e.V., regularnie dostarczamy informacje na temat aktualnych temat\u00f3w, decyzji i trend\u00f3w w prawie transportowym i logistycznym – dzi\u015b na zawsze aktualny temat szk\u00f3d w transporcie towarowym spowodowanych przez burze.<\/p><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7595,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[208],"tags":[],"class_list":["post-7593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportrends"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tigges.legal\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}