Aktuelles

TransporTrends Marzec 2024: Szkody spowodowane przez burze w transporcie towarowym

W naszej nowej serii TransporTrends dostarczamy informacje wspólnie z Kompetenznetz Logistik.NRW / LOG-IT Club e.V. regularnie informujemy o aktualnych tematach, decyzjach i trendach w prawie transportowym i logistycznym – dziś na zawsze aktualny temat szkód spowodowanych przez burze w transporcie towarowym.

Klimat się zmienia. Ekstremalne zjawiska pogodowe, które można zaobserwować w tym kontekście, mają coraz większy wpływ na transport towarowy. Warto zatem przyjrzeć się sytuacji prawnej w lądowym drogowym i kolejowym transporcie towarowym.

Złe warunki pogodowe mają znaczący wpływ na czas dostawy. Przewoźnik często nie jest w stanie dostarczyć towarów w uzgodnionym lub prawnie określonym terminie. Jeśli termin dostawy zostanie przekroczony, przewoźnik jest zasadniczo odpowiedzialny za wynikłe z tego szkody. Ma to zastosowanie tylko wtedy, gdy nadawca spowodował opóźnienie lub – co jest decydujące w przypadku opóźnień związanych z pogodą – jeśli przewoźnik nie był w stanie uniknąć opóźnienia nawet przy zachowaniu najwyższej staranności.

Zgodnie z utrwalonym orzecznictwem, przewoźnik musi zawsze przygotować się na złą pogodę w ramach swojego obowiązku staranności i uwzględnić wszelkie opóźnienia. Dotyczy to również silnych burz, podmuchów wiatru, oberwania chmury i obfitych opadów śniegu.

Odpowiedzialność za sytuację pogodową ponosi zatem przewoźnik. Zasada ta dotyczy zarówno transportu krajowego, jak i transgranicznego. CMR dla międzynarodowego transportu drogowego i CIM dla międzynarodowego transportu kolejowego nie różnią się pod tym względem od niemieckiego prawa przewozowego.

Szczególną uwagę należy zwrócić na transport kolejowy towarów. Jeśli opóźnienie jest spowodowane uszkodzeniem infrastruktury torowej przez burzę, przewoźnik ponosi odpowiedzialność również w stosunku do nadawcy. Przewoźnik może jednak następnie odzyskać odszkodowanie, które należy przyjąć zgodnie z tą zasadą, od spółki zajmującej się infrastrukturą kolejową (w Niemczech jest to zazwyczaj DB InfraGO AG, dawniej DB Netz AG).

TransporTrends marzec 2024 r.

Autor i osoby kontaktowe chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania!

Dr. Jan Hermeling

Dr Jan Hermeling
hermeling@tigges.legal
+49 211 8687 138