W naszej serii TransporTrends dostarczamy informacje wspólnie z Kompetenznetz Logistik.NRW / LOG-IT Club e.V. regularnie informujemy o aktualnych tematach, decyzjach i trendach w prawie transportowym i logistycznym – dziś na zawsze aktualny temat odpowiedzialności na zasadzie ryzyka zgodnie z prawem drogowym, nawet w przypadku warunków pogodowych.
Zasada tak zwanej odpowiedzialności na zasadzie ryzyka ma zastosowanie zarówno do wypadków drogowych (sekcja 7 StVG), jak i wypadków kolejowych (sekcja 1 HPflG). Oznacza to, że właściciel pojazdu ponosi ogólną odpowiedzialność za szkody spowodowane przez eksploatację jego pojazdu – niezależnie od tego, czy ponosi winę, czy nie. Odpowiedzialność wynika z tak zwanego ryzyka operacyjnego pojazdu, tj. faktu, że pojazd stwarza zagrożenie dla innych po prostu poprzez jego użytkowanie. Odpowiedzialność lub współodpowiedzialność zależy zatem zasadniczo wyłącznie od tego, czy pojazd był „eksploatowany”.
Wyższy Sąd Krajowy w Szlezwiku (sprawa nr 7 U 48/24) otrzymał niedawno interesującą sprawę do rozstrzygnięcia w tym kontekście. Kierowca samochodu dostawczego zaniedbał zabezpieczenia swojej furgonetki w pociągu samochodowym („Sylt Shuttle”) za pomocą hamulca ręcznego. Z powodu silnego wiatru podczas jazdy pociągu furgonetka przemieściła się i spowodowała znaczne uszkodzenia innych pojazdów w pociągu. W swojej decyzji z dnia 31 lipca 2024 r. Senat wskazał, że termin „podczas prowadzenia pojazdu” należy interpretować szeroko w celu ochrony innych użytkowników dróg. Wpływ wiatru na pojazdy (zwłaszcza te o wyższej konstrukcji) jest generalnie typowym źródłem zagrożenia w ruchu drogowym, które z punktu widzenia oceny byłoby również objęte ochronnym celem odpowiedzialności na zasadzie ryzyka. BGH orzekł już w 2020 r., że przyczepa zaparkowana w ruchu drogowym, która spowodowała szkody w wyniku działania wiatru, była nadal eksploatowana. Decyzja Wyższego Sądu Krajowego w Szlezwiku jest zatem zgodna z orzecznictwem sądu najwyższego.
Firmy frachtowe powinny zatem pamiętać, że ponoszą odpowiedzialność niezależnie od winy, jeśli wypadki są spowodowane wyłącznie ruchami wiatru lub innymi zjawiskami pogodowymi. Odszkodowanie będzie możliwe tylko w przypadku nieprzewidywalnych ekstremalnych zjawisk pogodowych (siła wyższa). Dotyczy to zarówno ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych, jak i naczep oraz wagonów kolejowych. Nawet prawidłowe zabezpieczenie zaparkowanych wagonów nie eliminuje ryzyka operacyjnego. Odpowiedzialność jest jednak zazwyczaj objęta ubezpieczeniem od odpowiedzialności cywilnej.
Autor i osoby kontaktowe chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania!
Dr Jan Hermeling
hermeling@tigges.legal
+49 211 8687 138